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\onehalfspacing


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\bibliographystyle{plainnat}
\bibpunct{(}{)}{;}{a}{,}{,}

\begin{document}

\includepdf[pages={-}]{rostoRF.pdf}


\tableofcontents

\newpage

\section{Introdução}

O objectivo do nosso trabalho foi a criação de um protótipo de um
capacete para condutores de motas que se ligasse ao telemóvel do
condutor e oferecesse informações adicionais como a capacidade de
atendar e efectuar chamadas, obter informações GPS por voz, ver a
velocidade actual da mota, etc.

O capacete contêm também funcionalidades extra que não dependem do uso
de um telemóvel tal como um sistema de cancelamento de ruídos externos
e a possibilidade de gravar vídeos graças a uma câmera HD incorporada.

Este protótipo poderá depois vendido a uma empresa, que colocará esse
produto no mercado.

\todo{Dizer a estrutura do relatório}



\newpage

\section{Desenvolvimento}

\subsection{Exequibilidade}


Todo o projecto, depois de inicializado, foi passando por várias fases
de pesquisa para garantir que, no mínimo, era exequível dentro de um
prazo aceitável. No entanto, ao analisar todos os dados obtidos,
realizamos que a exequibilidade era imediata, já que todas as
tecnologias implementadas no capacete já existem.

Começando pelo GPS embutido no capacete, durante a nossa pesquisa
encontramos um projecto de um estudante britânico \citep{cnn:2004} que
utilizava o mesmo sistema de GPS integrado no capacete. Este foi só um
dos vários exemplos da exequibilidade de um GPS integrado que forneça
informação de velocidade e direcções na viseira de um capacete. Para
uma visão 100\% eficaz, utilizamos uma viseira anti-fog, isto é, uma
viseira que não fica embaciada com a respiração.

Da mesma pesquisa foram encontrados capacetes já à venda que incluem
ligação ao telemóvel através de Bluetooth (de notar que não
encontramos nenhum produto que inclua ambas as ideias, daí a inovação
presente no nosso projecto), o que juntando à existência de uma
tecnologia Bluetooth altamente evoluída hoje em dia, torna também esta
funcionalidade facilmente implementável.

O headset com Active Noise Control (Noise Cancelling) é integrável e a
tecnologia anti-ruído existe. Desta forma, e de uma forma resumida,
estes são os componentes que poderiam levar a duvidar da
exequibilidade do nosso projecto e, como constatamos na nossa
pesquisa, todas as tecnologias existem e são implementáveis. Todos os
restantes componentes e tecnologias utilizadas tais como o sensor de
temperatura, antena de rádio AM/FM e estabelecimento de comunicação
através de Bluetooth, apesar de também terem sido dados a uma pesquisa
que certificasse a sua existência, foram desde o início dados como de
implementação segura. Assim, concluímos que temos um projecto que, com
os devidos apoios, será facilmente exequível.

\subsection{Pertinência}
\label{sec:pertinencia}
Durante o estudo de mercado a nossa equipa procurou analisar quais
seriam as tendências dos mercados, quer da venda de smartphones, quer
da venda de motas.

Observou-se que a tendência do mercado é para aumentar o número de
smartphones existentes, tendo sido encontrado afirmações como
``Smartphone ownership will rise (\ldots) to 43\% by 2015''
\citep{eMarketer:2011} e ``(International Telecommunication Union)
expects the number of mobile cellular subscriptions globally to reach
five billion in 2010'' \citep{itu:2010}.

Foi observado um efeito semelhante em relação ao aumento do número de
motos vendidas, pois foram encontradas notícias como ``Motor scooter
sales were up almost 50 percent in the first quarter of 2011''
\citep{consumerReport:2011} e ``The MIC Owner Survey estimates that 11
million motorcycles were in use in 2009, a 5 percent increase over the
2008'' \citep*{mic:2011}.

Baseando-nos nesta informação recolhida, bem como no feedback obtido
da execução do questionário online (que será analizado em maior
pormenor nas secções \ref{sec:recolha_dados} e
\ref{sec:apresentacao_resultados} deste relatório), concluímos que
haveria um mercado para este produto e que valeria a pena
prosseguirmos com a criação do protótipo.

\subsection{ROI e Fases de Implementação}
\label{sec:roi}

Dividimos o projecto em três fases distintas: desenvolvimento do
protótipo, registo da patente, e apresentação do produto aos
fabricantes.

Na fase de desenvolvimento do protótipo serão integrados os vários
componentes do capacete como por exemplo as antenas e o visor. Serão
resolvidos os problemas de integração das tecnologias e produzido um
protótipo funcional, embora tosco de aspecto. Esta fase terá uma
duração de 6 meses.

A fase de registo da patente terá que vir seguida da fase do
desenvolvimento do protótipo e terá uma duração de 6 meses a 1
ano. Esta fase será acompanhada mas o trabalho será feito por
advogados experientes no assunto.

A fase final virá depois das outras duas fases e consistirá em viagens
de apresentação do protótipo às empresas fabricantes de capacetes, com
o objectivo de que estas produzam e comercializem o nosso
produto. Terá uma duração de 2 meses.


Os custos do projecto encontram-se dividido em três partes:

\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabular}{|l|l|l|}
    \hline
    Nome da Fase                  &  Duração          &  Custo  \\
    \hline
    Desenvolvimento do protótipo  &  6 meses          &  25000\euro  \\
    Registo da patente            &  6 meses a 1 ano  &  10000\euro  \\
    Apresentação do produto       &  2 meses          &  7500\euro   \\
    \hline
    \multicolumn{2}{|r|}{Custo Total}                 &  42500\euro  \\
    \hline
  \end{tabular}
\end{table}

Existem duas formas de ganhar lucro com este produto, ou através da
venda da patente do capacete a uma empresa externa, ou através de uma
comissão de vendas.

No caso em que se queira ter lucro através de uma comissão de vendas
iremos assumir alguns valores para efectuar os cálculos:

\begin{itemize}
\item O preço do capacete para venda ao público é de 500\euro;
\item A margem de lucro é de 10\%, ou seja, a empresa ganharia 50\euro\,
  por cada capacete vendido;
\item A nossa equipa que desenvolveu o protótipo ganharia 20\% desses
      50\euro, ou seja, 10\euro\, por cada capacete vendido;
\end{itemize}

Nessas condições seriam precisos vender cerca de 5000 capacetes para
cobrir os gastos que uma empresa teria em financiar o nosso produto,
número que facilmente é atingido ao fim de um ano.

\subsection{Conceitos}

\subsubsection*{Visão Nítida, Visão Periférica e Tempo de Reacção}


Considere-se o caso em que um utilizador regular de motociclos olha
para a frente na estrada sem mexer a cabeça em qualquer
direcção. Quando ele foca a atenção num automóvel e o consegue ver
claramente - assumindo que a saúde da visão do condutor é perfeita -,
está a fazer uso da visão nítida. Ele consegue perceber de forma quase
instantânea a forma do objecto, cores, e outros atributos que permitam
distinguir tal objecto dos outros que o rodeiam.

Por outro lado, enquanto foca a atenção no automóvel apercebe-se de
que há mais objectos debaixo do seu olhar, tal como o traçado da
estrada, outro veículo na faixa ao lado, vegetação, etc. Ele sabe que
o objecto está lá, mas não consegue ver detalhes bastante pequenos do
objecto em questão - mas que regra geral não interferem de forma
crítica na condução.

Em suma, o principal problema nos produtos já existenes é que a
informação não reside na área abrangida pelas visões nítida e
periférica. Perde-se tempo a transferir o foco de atenção da estrada
para o conta-rotações da mota, GPS ou quaisquer outros dispositivos,
tempo que volta a ser perdido quando transferimos o olhar de volta
para a estrada.

Este problema acontecia também na pilotagem de aeronaves, onde tiveram
a ideia de colocar a informação ao nível do olhar e mostrada
directamente no visor, tecnologia vulgarmente conhecida por Heads-Up
Display (HUD). Numa visão geral esta tecnologia foi implementada com
sucesso, e segundo um estudo detalhado realizado pela NASA, "Head-Up
Displays and Attention Capture", é referido o sucesso desta tecnologia
a vários níveis, inclusive na rapidez com que os utilizadores desta
tecnologia adquirem a informação e reagem a ela.

Ao ser adoptado um procedimento semelhante para o produto SmartView,
espera-se que o período de tempo gasto a transferir o olhar da estrada
para o capacete seja mais pequeno que o habitual, havendo maior
atenção ao que se passa na rodovia, contribuindo assim para maior
segurança na estrada."


\subsection{Métodos e Intrumentos utilizados}

Para a realização deste trabalho, foi utilizado com bastante
frequência a Internet, tendo esta sido utilizada para efectuar
pesquisas para ver que produtos já existiam no mercado e que
funcionalidades continham.

A Internet foi também utilizada para se obter os regulamentos europeus
que indicam as características que um capacete deve obedecer, tendo
sido depois utilizada para comunicação com participantes em forums de
motas para que estes pudessem responder ao nosso questionário.

\subsection{Recolha de dados}
\label{sec:recolha_dados}

Como parte do estudo de mercado foi criado um questionário online (que
pode ser consultado neste link: \url{http://goo.gl/zw8LJ} ) que foi colocado
em alguns forums online relacionados com motos.

Estes foram:

\begin{itemize}
\item Motorcycle Forums at Motorcycle Cruiser Magazine - \\\url{http://forums.motorcyclecruiser.com}
\item Motorcycle Message Board - Motorcycle USA - \\\url{http://forum.motorcycle-usa.com}
\item Netrider Forums - Powered by vBulletin - \\\url{http://www.netrider.net.au/forums/}
\item Kawasaki Motorcycle Forums - \\\url{http://www.kawasakimotorcycle.org/forum/}
\item Visordown Forum - \\\url{http://www.visordown.com/forum/}
\item Motorcycle Forum - \\\url{http://www.motorcycleforums.net/forum/}
\item Bike Chat Forums: The largest independent UK motorcycle chat forum - \\\url{http://www.bikechatforums.com}
\item Motorcycle Forums - Motorcycle Forum - \\\url{http://www.motorcycle.com/forum/}
\item Motorcycle Philippines - The \#1 Motoring Enthusiast Community in the Country - Powered by vBulletin - \\\url{http://motorcyclephilippines.com/forums/}
\end{itemize}

Este questionário era constituído pelas seguintes perguntas:


\begin{enumerate}
\item Do you own a motorcycle?
\item Do you use your motorcycle regularly?
\item What kind of helmet do you wear?
\item Would you find useful a multi functional helmet?
\item Which of the following functionalities would you find more useful?
\item Would you find this type of helmet: Safer/More dangerous
\item What type of power supply would you prefer for this type of helmet?
\item What type of cell phone do you own?
\item Based on the functionalities you chose, how much would you be willing to pay for such a helmet?
\item What other functionalities would you like to see in the helmet?
\end{enumerate}

\subsection{Apresentação dos resultados e a sua análise}
\label{sec:apresentacao_resultados}

Foram efectuadas 195 respostas ao nosso questionário online. As
res\-postas podem ser vistas no seguintes gráficos:

As respostas dadas à pergunta 1 podem ser vistas na figura
\ref{fig:pergunta1}. Como seria de esperar, pois os inquéritos foram
efectuados a pessoas que participavam em forums de motas, uma grande
quantidade (80\%) dos inquiridos é dono de uma mota. Da mesma forma,
como pode ser visto na figura \ref{fig:pergunta2} uma larga quantidade
(49\%) utiliza-a 5 ou mais vezes por semana.

\begin{figure}[h!]
  \centering
  \includegraphics{graficos/grafico1.png}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Do you own a motorcycle?''}
  \label{fig:pergunta1}
\end{figure}

\begin{figure}[h!]
  \centering
  \includegraphics{graficos/grafico2.png}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Do you use your motorcycle
    regularly?''}
  \label{fig:pergunta2}
\end{figure}

Na figura \ref{fig:pergunta3} pode-se ver as respostas dadas pelos
inquiridos quando questionados sobre que tipo de capacete usam. A
maioria indicou que utilizava ou um capacete completo (54\%) ou um
capacete do tipo ``Flip-up'' (19\%).

De seguida perguntamos se os inquiridos achariam um capacete multi
funções útil. Como se pode ver pela figura \ref{fig:pergunta4} uma
grande maioria (70\%) respondeu afirmativamente.

Perguntamos depois se os inquiridos achariam este capacete mais
perigoso ou seguro que o que usava actualmente. Como se pode ver pela
figura \ref{fig:pergunta5} cerca de metade (52\%) considerou o nosso
capacete mais perigoso que o usava, no entanto 30\% considerou que não
haveria diferenças em termos de segurança.

Pedimos depois que os inquiridos indicassem quais as funcionalidades
que gostariam de ter no capacete.

As cinco funcionalidades mais pedidas foram (ver a figura
\ref{fig:pergunta6} para ver as respostas todas):

\begin{enumerate}
\item Show speed on visor - 64,00\%
\item Communication between helmets (short distances) - 61,00\%
\item Get vocal GPS directions - 60,00\%
\item Answer and make cell phone calls (using bluetooth and voice
  commands) - 51,00\%
\item Active noise cancelling - 51,00\%
\end{enumerate}


\begin{figure}[h!]
  \centering
  \includegraphics[width=\linewidth]{graficos/grafico3.png}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``What kind of helmet do you
    wear?''}
  \label{fig:pergunta3}
\end{figure}

Foi depois perguntado que fonte de energia é que os inquiridos
gostariam que o capacete utilizasse. Aqui a implementação divergiu do
que foi pedido pelos inquiridos, pois uma grande maioria (61\%)
gostaria de ter o capacete a ligar-se directamente à mota. No entanto,
como tal ligação iria necessitar de ter um fio eléctrico a ligar o
capacete à mota, o que poderia causar lesões ao condutor em caso de
acidente, decidimos colocar o capacete a funcionar com uma bateria
recarregável. As respostas a esta pergunta podem ser consultadas na
figura \ref{fig:pergunta7}.

Como um dos componentes essenciais para se poder usufruir das
funcionalidades completas do capacete é a utilização de um telemóvel
smartphone, perguntamos também que tipo de telemóvel os inquiridos
tinham. Como se pode ver na figura \ref{fig:pergunta8}, uma grande
quantidade (45\%) possui um telemóvel simples, enquanto que 34\%
têm um smartphone. No entanto, como já foi dito na secção
\ref{sec:pertinencia} deste relatório, a tendência é para o número de
smartphones aumentar, por isso no futuro espera-se que existem mais
pessoas com smartphones do que com telemóveis simples.

Perguntou-se também qual seria o preço que os inquiridos estariam
dispostos a pagar pelo nosso capacete. Como se pode ver pela
figura~\ref{fig:pergunta8} apesar de a maioria (57\%) ter indicado que
pagaria entre 250\euro\, e 350\euro\, existe também uma larga
quantidade que estaria disposto a pagar entre 450\euro\, a 600\euro\,
pelo capacete, que o permite cobrar os 500\euro\, indicados durante o
estudo do ROI na secção \ref{sec:roi} deste relatório.

\begin{figure}[h!]
  \centering
  \includegraphics[width=0.75\linewidth]{graficos/grafico4.png}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Would you find useful a multi functional helmet?''}
  \label{fig:pergunta4}
\end{figure}

\begin{figure}[h!]
  \centering
  \includegraphics[width=\linewidth]{graficos/grafico5.png}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Which of the following functionalities would you find more useful?''}
  \label{fig:pergunta5}
\end{figure}

\begin{figure}[h!]
  \centering
  \includegraphics[width=\linewidth]{graficos/grafico6.png}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Would you find this type of helmet: Safer/More dangerous''}
  \label{fig:pergunta6}
\end{figure}

\begin{figure}[h!]
  \centering
  \includegraphics[width=\linewidth]{graficos/grafico7.png}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``What type of power supply would you prefer for this type of helmet?''}
  \label{fig:pergunta7}
\end{figure}

\begin{figure}[h!]
  \centering
  \includegraphics[width=\linewidth]{graficos/grafico8.png}

  \caption{Respostas dadas à pergunta ``What type of cell phone do you own?''}
  \label{fig:pergunta8}
\end{figure}

Por fim foi perguntado aos inquiridos que outras funcionalidades
gostariam de ter no capacete.

Devido a esta última pergunta ser uma pergunta de resposta aberta, as
respostas indicadas encontram-se no anexo deste relatório.


\begin{figure}[h!]
  \centering
  \includegraphics[width=\linewidth]{graficos/grafico9.png}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Based on the functionalities you chose, how much would you be willing to pay for such a helmet?''}
  \label{fig:pergunta9}
\end{figure}





\mbox{}
\newpage

\section{Conclusões}

Com a análise dos dados e ao longo deste trabalho foram investigadas
quanto à sua exequibilidade e definidas as várias funcionalidades a
implementar no produto final. O principal objectivo deste trabalho foi
o de investigar e planear o e desenvolvimento de um protótipo de um
capacete com visualização de informações destinado aos condutores de
motos e motociclos. Foi identificada a necessidade de consultar
especialistas das diferentes áreas envolvidas na produção do referido
capacete como, por exemplo, a eletrónica. Numa perspectiva da execução
sequencial das diferentes fases do projecto, é de esperar que se
encontrem vários obstáculos em todas as fases. Como tal, foi alocado
tempo que consideramos suficiente em todas as fases para que estes
obstáculos sejam ultrapassados. Uma vez completadas as duas primeiras
fases do projecto, parece-nos plausível que haja um interesse por
parte dos fabricantes em incorporar as funcionalidades por nós
trabalhadas.

\newpage

\section{Anexos}

\subsection{Respostas dadas às perguntas do questionário online}

\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabular}{|l|l|}
    \hline
    Yes  &  80,00\%  \\
    \hline
    No   &  20,00\%  \\
    \hline
  \end{tabular}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Do you own a motorcycle?''}
\end{table}

\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabular}{|r|l|}
    \hline
    <= 1  &  4,00\%   \\
    \hline
    2  &  7,00\%   \\
    \hline
    3  &  9,00\%   \\
    \hline
    4  &  9,00\%   \\
    \hline
    >= 5  &  49,00\%  \\
    \hline
  \end{tabular}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Do you use your motorcycle
    regularly?''. Os valores são dados em ``vezes por semana''.}
\end{table}

\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabular}{|l|l|}
    \hline
    Full Face                &  54,00\%  \\
    \hline
    Modular or ``Flip-up''   &  19,00\%  \\
    \hline
    Open face or 3/4 helmet  &  3,00\%   \\
    \hline
    Half helmet              &  3,00\%   \\
    \hline
  \end{tabular}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``What kind of helmet do you wear?''}
\end{table}

\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabular}{|l|l|}
    \hline
    Yes  &  70,00\%  \\
    \hline
    No   &  30,00\%  \\
    \hline
  \end{tabular}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Would you find useful a multi functional helmet?''}
\end{table}

\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabular}{|l|l|}
    \hline
    Safer.                    &  7,00\%   \\
    \hline
    More dangerous.           &  52,00\%  \\
    \hline
    No difference in safety.  &  30,00\%  \\
    \hline
    Other                     &  10,00\%  \\
    \hline
  \end{tabular}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Would you find this type of helmet: Safer/More dangerous''}
\end{table}

\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabulary}{\textwidth}{|L|l|}
    \hline
    Show speed on visor                                                                 &  64,00\%  \\
    \hline
    Communication between helmets (short distances)                                     &  61,00\%  \\
    \hline
    Get vocal GPS directions                                                            &  60,00\%  \\
    \hline
    Answer and make cell phone calls (using bluetooth and voice commands)               &  51,00\%  \\
    \hline
    Active noise cancelling                                                             &  51,00\%  \\
    \hline
    MP3 playback from phone                                                             &  40,00\%  \\
    \hline
    Get GPS directions through simple diagrams shown on visor                           &  31,00\%  \\
    \hline
    Camera facing backward                                                              &  31,00\%  \\
    \hline
    Detection of driver fatigue                                                         &  31,00\%  \\
    \hline
    Show RPM (motor rotations per minute) on visor                                      &  28,00\%  \\
    \hline
    Show selected gear on visor                                                         &  28,00\%  \\
    \hline
    VHF Radio (bi-directional communication using radio on public or private channels)  &  27,00\%  \\
    \hline
    FM radio                                                                            &  22,00\%  \\
    \hline
    Camera facing forward                                                               &  22,00\%  \\
    \hline
    Show cell phone alerts on visor                                                     &  12,00\%  \\
    \hline
    Heating                                                                             &  12,00\%  \\
    \hline
    Other                                                                               &  12,00\%  \\
    \hline
    Show text messages from cell phone on visor                                         &  7,00\%   \\
    \hline
  \end{tabulary}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Which of the following functionalities would you find more useful?''}
\end{table}

\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabular}{|l|l|}
    \hline
    Batteries                      &  21,00\%  \\
    \hline
    Batteries with solar panels    &  16,00\%  \\
    \hline
    Direct connection to the bike  &  61,00\%  \\
    \hline
  \end{tabular}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``What type of power supply would you prefer for this type of helmet?''}
\end{table}

\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabular}{|l|l|}
    \hline
    Android            &  19,00\%  \\
    \hline
    Blackberry         &  7,00\%   \\
    \hline
    iPhone             &  15,00\%  \\
    \hline
    Simple cell phone  &  45,00\%  \\
    \hline
    None               &  4,00\%   \\
    \hline
    Other              &  9,00\%   \\
    \hline
  \end{tabular}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``What type of cell phone do you own?''}
\end{table}


\begin{table}[h!]
  \centering
  \begin{tabular}{|l|l|}
    \hline
    250-350\euro\,  &  57,00\%  \\
    \hline
    450-600\euro\,  &  36,00\%  \\
    \hline
    >600\euro\,      &  7,00\%   \\
    \hline
  \end{tabular}
  \caption{Respostas dadas à pergunta ``Based on the functionalities you
    chose, how much would you be willing to pay for such a helmet?''}
\end{table}

\mbox{}
\newpage
\mbox{}
\newpage

\subsection{Resposta dadas à pergunta de resposta aberta}

No final do questionário foi perguntado aos inquiridos ``What other
functionalities would you like to see in the helmet?''. Estas foram as
suas res\-postas:

\begin{quote}
  ``Engine info would be critical. On my sport bike I have to break eye
  contact with the road to look down at the dash. Water temp and
  warning lights would be great. Air temp with freezing temp warnings
  would be a good add on.''
\end{quote}

\begin{quote}
  ``Weather information\\
  Infrared imaging - or other imaging to aid night riding\\
  Fuel level\\
  More effective cooling capabilities''
\end{quote}

\begin{quote}
  ``As mentioned above, a fan to actively circulate air when stop\-ped
  at a traffic signal or moving slowly due to traffic.  On cold or wet
  days, this could also aid in keeping the visor or the rider's
  glasses clear (preventing fogging due to breath).  I don't like the
  idea of having things projected onto the visor - I think that this
  would be distracting (and thus, more dangerous). The other "risk" is
  the additional weight that this would bring - the primary purpose of
  the helmet is to protect the brain and neck in case of an accident,
  and any additional weight will bring a higher risk of neck injury in
  a crash.''
\end{quote}

\begin{quote}
  ``Needs to be a modular or flip helmet with user selectable features for
  on/off.  Safety is paramount.''
\end{quote}

\begin{quote}
  ``Cool looking design, scratch proof ang anti fog lens and very good
  ventilation.''
\end{quote}

\begin{quote}
  ``Lighter.\\
  A face shield that can manually adjust to the brightness of light.\\
  Air conditioning/Heating.''
\end{quote}

\begin{quote}
  ``1.) Light weight. Must be less than 5 lbs total.\\
  2.) Button on helmet side that allows the rider to cycle through
  coolant temp, electrical system voltage, fuel level, and odometer
  reading.\\
  3.) With regard to GPS, must not obscure field of view within the
  helmet. I would recommend an arrow at the top for conti\-nuing ahead;
  arrow on the left and right side to indicate a turn.\\
  4.) With the helmet being connected to the bike, I would recommend
  some means of allowing the helmet to become disconnected from the
  bike without sustaining any damage if the rider dismounts and
  forgets to disconnect, such as a USB port.''
\end{quote}

\begin{quote}
  ``Heater visor (not a heated helmet).''  
\end{quote}

\begin{quote}
  ``One that can significantly do the basics of reducing wind noise
  before the fancy tricks!''
\end{quote}

\begin{quote}
  ``Though, many features are nice, especially for a person who is
  already using an aftermarket communication device, my biggest
  advocate would be for sound attenuating / noise reduction ear muffs
  inside the helmet.''
\end{quote}

\begin{quote}
  ``Traffic announcements.''
\end{quote}

\newpage

\section{Bibliografia}

\bibliography{referencias}

\newpage

\section{Ficha Técnica}

\subsection*{Elementos do grupo}

André Alves 

Armindo Simões

Gaspar Furtado

Gonçalo Silva

Luis Dias

Rolando Pereira


\subsection*{Descrição dos papéis e tarefas realizadas por cada um}

Os elementos André Alves, Armindo Simões, Gonçalo Silva e Luis Dias
dedicaram-se ao estudo das funcionalidades que o capacete poderia ter,
tendo dedicado-se também às pesquisas de funcionalidades já existentes
noutros produtos que existam no mercado. Estes elementos também se
dedicaram ao estudo de potenciais problemas que poderia haver com o
capacete.

O elemento Gaspar Furtado dedicou-se ao estudo das diferentes fases do
projecto que iriam existir, bem como um estudo do ROI.

O elemento Rolando Pereira dedicou-se à análise dos resultados do
questionário que foi colocado online e do estudo de mercado
efectuado. Dedicou-se também à pesquisa de regulamentos europeus que
indiquem as normas que um capacete deve cumprir.


\subsection*{Análise crítica do grupo sobre a forma como decorreu o trabalho de equipa}
Os elementos do grupo concordam que o trabalho correu sem grandes
problemas, tendo sido atingido os objectivos que foram propostos no
início do mesmo.

Considerou-se que as tarefas foram bem distribuídas pelos elementos do
grupo, tendo tido cada um a oportunidade de contribuir de forma
significável para o trabalho.




\end{document}
